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铁道部5亿建12306网站被指不经济业内

发布时间:2019-06-09 10:14:01
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一位知名电商站的技术负责人给算了一笔账:按照12306站的访问量规模,硬件部分的服务器需要1000多台,一台服务器以均价5万~10万元的成本来计,那么购买服务器的花费在5000万~1亿元。数据库一般以CPU的个数来计算,一般一个20多万元,可能采用32个CPU或者64位,这部分钱约需要1000万。软件部分的花费需要1000万~2000万。除了这些需要购买的费用外,剩下的便是人工费用,差不多2000元/人月(软件行业的工时计法,如200个人工作10个月),4000万~5000万元便足够。

如果再加上一层防火墙,花费在1000万~2000万之间。至此,花费2亿元,12306站便是豪华配置。

采购“自循环” 层层转包

原本只需要花费2亿元的12306站,缘何最后却花费5亿多元?媒体的公开报道称,12306站的采购是铁道部的“自循环”。太极公司给12306站提供系统集成、软件开发运维服务,但其采购的产品来自中铁信金、中铁信等铁道部信息技术中心旗下的公司。并且,层层招标也滋生了大量的腐败空间。

花了大钱可能也没有效果

虽然花了5亿多元,但12306站的用户体验却很一般,这也给了抢票软件以生存空间。

一位在12306NG开源项目组的互联技术工程师表示,订票系统与电商的订单系统比较相似,它们都需要完成“占住库存”、“支付(可选)”、“扣除库存”的库存操作。并且,电商站有很多个品类,而12306站只有订票一种品类,在宽带、并发量、数据交互上,电商站的经验更丰富一些,12306可以向电商站学习。

“IT投入并不是一次性的,接下来,每年的运维、设备的更新都要花一大笔钱。”一位互联技术工程师称,而由于12306站的特殊性,花了大钱可能也没有效果。

分段放票治标不治本

虽然,互联售票的数量与去年相比没有太多变化,但是购票人数与单位用户对站的访问量提升了不少。来自宿科技WSA监测平台的数据显示,今年12306站日均点击量峰值超过100亿,点击量比去年增加3倍多。

据铁道部运输局相关负责人介绍,目前在各个售票渠道中,互联占34%,订票占4.3%,车站窗口占38.6%,代售点占18.5%,自动售票机占4.6%。今年,络购票提前20天,线下购票提前18天。那么,每到放票时,12306站会首当其冲。

不仅如此,火车票是时间段放票制,在供远小于求的情况下,会产生大量的抢票行为。于是在放票那一刻,几百万、甚至上千万人同时去反复查询。2012年春节期间,铁路放票主要集中在8点、10点、15点这三个时间段。而今年,全国12306站的放票时间分为10个时间段,虽然在一定程度缓冲了抢票带来的访问压力,但是终究治标不治本。

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