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南理工研发锂电池快充技术电动大巴充电40

发布时间:2019-08-15 15:33:02

  现在市面上的电池充电三四个小时跑150公里,而南理工研制的新型电池充电效率将大大提高。8月 日,全国节能与新能源汽车专业建设研讨会在南理工举行,该校透露,跑同样的路程新型电池充电时间1/4都不到。

  今天在理工大校园里,见到一辆纯电动大巴车,外观与普通大巴无异。为这辆大巴提供动力的就是装在它 肚子 下面的,占用行李箱一格到两格那么大的空间,充满电后车子能跑250 500公里。

  电池是电动汽车的核心,目前普通纯电动大巴搭载的池,在快速充电的情况下,每小时能充100度电,充电 4个小时,车子能跑150公里。 南京理工大学副教授胡文斌介绍,在缩短电池充电时间研究上,他的团队取得了很大进展,他们研发的纯电动大巴锂电池,快速充电40分钟,大巴能连续跑150公里,17 21座的中巴和小型公交,充一次电,跑市区就够了。

  我们研发的锂电池内部结构有所改变,其核心技术是自带散热系统、搭的智能电池能量管理系统。 胡文斌介绍。

  他解释,一辆大巴车的电池其实是一个电池组,由150多节电池串联起来,以前整组电池在充电时,不会对每节电池的具体性能进行监控,充电效果由于和性能最差电池密切相关,因此大打折扣,就好比我们平时用新旧两个电池放到电筒里,旧电池会大大降低新电池的使用效果一样。智能电池能量管理系统可以监控每节电池的温度、电量、实际电荷吸收率,以调整充电时的电流大小,真正做到每节电池的均衡充电, 第一、三节电池电荷吸收率差,对其电流就加大点;反之,电流就调小点。

  电池自带的散热系统与现在市面上的电池也不一样。现在的电池都是靠风扇散热,排在前面的电池冷却快,后面的电池冷却慢,他们的散热系统则是靠一种特殊的液体,可以做到均匀快速地带走热量。

  环保、省钱、驾驶容易这些优点众所周知,其实他还有个 隐藏 的优点。 胡文斌说, 普通汽车需要定期保养,如换机油、换冷却液、清洗油路,这些纯电动大巴都不需要,以5路公交车为例,这一路线更换成后,一年可以省下1000多万元维保费用。

  据悉,与电动车配套的充电桩建设也在加紧进行中,据南京怡咖电气公司董事长陈滋健介绍,当前充电桩覆盖以公共区域为主,辅以约10%的小区车位安置,目前南京有5000个充电桩,今年计划新增7000个充电桩覆盖全市。该充电桩必须满足新能源汽车国家标准,并且未来一年还会加强其兼容性,适应多样化的汽车型号。

2010年福州教育综合上市企业
2007年汕头大健康企业
三热三不热
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